MiniVan 3D Models

Sýnir allar 12 niðurstöður

3D Model of MiniVan Bíll fyrir 3D líkan og flutningur grafík.

Mínvatn er farþegabíll með einum bindi líkama og hjólhýsi (sjaldnar vagn) eða einn og hálft (hálfhreinsun) skipulag, venjulega með þremur raðir sætum.

Í innlendum aðilum, þessi tegund af líkama áður gæti verið tilnefndur sem "UPV" - vagn af aukinni getu.

Líkami minivans er alltaf hærri en venjulegir farþegaflutningar fólksbifreiða eins og vagnar og hjólbarðar, þar sem aðalnotkun eignarhússins er nákvæmlega í því að hámarka innra rúmmál farþegahússins, eins og heilbrigður eins og í möguleika á að umbreyta því með því að leggja saman auðveldlega færanlegt (stundum sveifla) farþegasæta.

Snemma minivan líkön voru oft takmörkuð við einn aftan farþega dyr.

Í flokki námuvinnslu eru bílar með fjölda farþega sem ekki fara yfir 8 (með ökumann 9) sæti. Bílar með fjölda farþegasæta eru minibuses.

Á undanförnum 20 árum hefur flugvélin staðfastlega neytt neyslu sess milli hefðbundinna bíla með farm-og farþega aðila í flokki B og minibuses (flokki M1).

Fyrstu tilraunir til að búa til skynsamlegri útfærslu og straumlínuna á dropalausum bifreiðum voru gerðar fyrir fyrri heimsstyrjöldina, til dæmis "Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914" til þessa dags, þá komst aftur upp í vesturhluta 1930s vegna árangurs loftslagsviðskipta í flugi. Fyrstu innlendra hlaupandi módelin "monospaces" fóru frá lokum 1940s, til dæmis NAMI-013, búin undir leiðsögn hönnuðar Yu. A. Dolmatovsky eða byltingarkennda Belka microcar búið til sameiginlega af NAMI og Irbit mótorhjól verksmiðju. Slíkar frumgerðir voru venjulega aftanvél (vél á bak við afturás) og ökumaðurinn lenti yfir framásinni, það tengist flutningsútfærslunni. Farþegarýmið var staðsett nákvæmlega í miðju massans, sem að mati hinna síðarnefndu hönnuðir ætti að hafa bætt þyngdartreifingu og þar af leiðandi meðhöndlun við mikla hraða þrátt fyrir að vinnustaður ökumannsins væri staðsett fyrir framan eða fyrir ofan bogana framhliðin, á svæði með hörðu lóðréttum sveiflum, sem ekki stuðla að þægindi. og stuðlað að sterkri galloping (lengdarmyndun á bílnum) þegar ekið er um óreglu. Spurningin um víðtæka virkni var ekki enn á dagskrá - einn rúmmál farþegabíll var talinn frá sjónarhóli að skapa skynsamlegri skipti á venjulega saman, með lækkun á heildar lengd sinni en viðhalda getu, frekar en sérhæft farþega- og fraktútgáfa með rúmgóða skála.