Aircraft Innréttingar 3D Models

3D Models » Ökutæki 3d Models » Flugvélar » Innréttingar loftfars

Sýnir allar 7 niðurstöður

Þrívíddarlíkön af innréttingum flugvéla þ.mt sætum flugvélarinnar, þjónustustöðvum, klefa og öðrum innri atriðum.

Auglýsingafyrirtæki hófu að aðskilja fullbúna og afsláttarmiða (hvað varðar kostnað við miða) efnahagsflokka farþegaflutninga og loftfars innréttingar í lok 1970. Í 1976 kynnti KLM þjónustuna Full Fare Facilities (FFF) fyrir farþega sem keyptu verðlaunakostnað í hagkerfinu sem gerði þeim kleift að hýsa framhliðarsætin beint á bak við fyrsta flokks sæti. Þetta hugtak varð fljótt vinsælt og var afritað af öðrum flugfélögum, þar á meðal Air Canada. United Airlines og Trans World Airlines gerðu tilraunir með svipaðri nálgun við skiptingu í þrjá flokka þjónustu í 1978 en síðar yfirgefin þessa hugmynd vegna neikvæðra endurgjöf frá farþegum í afsláttarhagkerfinu sem virtist lækka þjónustustig þeirra. Sameinuðu félagið átti einnig nokkur tilfelli af ruglingi við farþega, sem þeir gátu ekki kennt á réttum stöðum í farþegaflugi á tengdu flugi. American Airlines byrjaði einnig að aðskilja fullan farþegaflokk frá afslátt í 1978 og bjóða neyðarútganga með meiri legroom fyrir farþega í fullum farþegaflokkum.

Um það bil sögðu um sögusagnir meðal starfsmanna í flugiðnaðinum að loftfarsflugvélar monopolize markaðinn fyrir flutninga á farþegum sem borga meira en aðrir fyrir miða sína og að markaðurinn fyrir þrjá flokka miða (fyrst, iðgjald og afsláttur) -economic) er skipt í frábær hljóð fyrsta flokks, og viðbrögð viðskipta og efnahags. Í 1977 tilkynnti ísraelska flugfélagið El Al áform um að endurskipuleggja flugvélar með lítilli hólf fyrir fyrsta flokks og stærri viðskiptaflokks og vonast til þess að flestir farþegarnir á transatlantískum flugum sem ferðast í fyrsta flokks myndi flytja til Concorde.

Flugvélar innréttingar 3d módel skráarsnið: 3ds dxf c4d obj