Lestarvél 3D módel

3D Models » Ökutæki 3d Models » Train » Lestarvél

Sýnir allar 7 niðurstöður

3D Models af vélum Lestum og öðrum lestarvélasöfnum sem hægt er að hlaða niður í 3DS hámarki mánaðarlega og svo lengi.

Venjulega hafa nútíma lestir dísel eða rafmagnsvélar.

Nútímaleg dísilþjálfarvél hefur yfirleitt skilvirkni allt að 40-45%, sumum lághraða stórum vélum - yfir 50% (td MAN B & W S80ME-C7 eykur aðeins 155 grömm á kWh og nær skilvirkni 54.4% ). Vegna sérkennara vinnsluferlisins leggur díselvél ekki strangar kröfur um óstöðugleika eldsneytis, sem gerir það kleift að nota lágmarksvaxið eldsneyti í henni, eins og eldsneytisolía.

Dísilvélin getur ekki þróast í miklum hraða - eldsneyti hefur ekki tíma til að brenna út í hólkunum, en kveikitími þarf að hefja. Hátt vélrænni spennu þyrfti notkun á miklu og dýrari hlutum, sem gerir vélina þyngri. Þetta dregur úr sérstökum krafti hreyfilsins, sem olli litlum útbreiðslu díselvéla í flugi. Við hámarks vinnuskilyrði brennur eldsneyti ekki niður, sem leiðir til losunar á sótskýjum, og framboð á eldsneyti við mikla hraða verður að minnka (vélræn eða rafræn framboðsstýring).

En við lágan snúning getur díselvélin virkað án reykingar með hærri hringrás eldsneytis framboðs. Þess vegna framleiðir það mikla togi við lágan snúning, sem gerir bílinn meira "móttækilegur" í gangi en sami flutningur með bensínvél. Af þessum sökum, og sérstaklega með hliðsjón af hærri hagkerfinu, eru flestir vörubílar nú búnir dísilvélar. Þetta er einnig kostur í sjávarvélum þar sem hátt tog með lágu snúningum gerir það auðveldara að nota vélorku á skilvirkan hátt og meiri fræðileg skilvirkni veitir meiri eldsneytisnýtingu.