Lestarvél 3D módel

3D Models » Ökutæki 3d Models » Train » Lestarvél

Sýnir allar 7 niðurstöður

Þrívíddarlíkön af vélarvélum og öðrum lestarvélasöfnum sem hægt er að hlaða niður í 3ds max maya lwo obj fbx og fleira.

Venjulega hafa nútíma lestir dísel eða rafmagnsvélar.

Nútíma dísil lestarvél hefur venjulega allt að 40-45% virkni, sumar lághraða stórar vélar - yfir 50% (til dæmis, MAN B & W S80ME-C7 eyðir aðeins 155 grömmum á kWst og nær 54.4% afköstum ). Vegna sérkenni vinnuferlisins setur dísilvél ekki strangar kröfur um eldsneytissveiflur, sem gerir það mögulegt að nota þungt eldsneyti í henni, svo sem eldsneytisolíu.

Dísilvélin getur ekki þróað háan snúning - eldsneytið hefur ekki tíma til að brenna út í hólkunum, kveikjatíminn þarf að hefjast. Mikil vélræn spenna þvingar til notkunar á massameiri og dýrari hlutum sem gerir vélina þyngri. Þetta dregur úr sérstöku afli vélarinnar sem olli lítilli útbreiðslu dísillestarvéla í flugi. Við hámarks vinnuskilyrði brennur eldsneytið ekki, sem leiðir til losunar sótskýja, og draga verður úr framboði eldsneytis á miklum hraða (vélræn eða rafræn leiðréttingarleiðsla).

En við lágan snúning getur díselvélin virkað án reykingar með hærri hringrás eldsneytis framboðs. Þess vegna framleiðir það mikla togi við lágan snúning, sem gerir bílinn meira "móttækilegur" í gangi en sami flutningur með bensínvél. Af þessum sökum, og sérstaklega með hliðsjón af hærri hagkerfinu, eru flestir vörubílar nú búnir dísilvélar. Þetta er einnig kostur í sjávarvélum þar sem hátt tog með lágu snúningum gerir það auðveldara að nota vélorku á skilvirkan hátt og meiri fræðileg skilvirkni veitir meiri eldsneytisnýtingu.